سرسیلندر لیفتراک

ما در پاور پارت مجموعه گسترده ای از سرسیلندر لیفتراک را برای همه مدل های لیفتراک با سریع ترین زمان حمل و نقل و مقرون به صرفه ترین قیمت ارائه می دهیم.

خرید سرسیلندر لیفتراک

معمولاً در موتورهای احتراق داخلی یافت می شود، سرسیلندر لیفتراک در قسمت بالایی یک بلوک سیلندر، درست بالای سیلندرها قرار دارد. موتور احتراق داخلی زمانی به حد مطلوب خود کار می کند که تمام قطعات و اجزای آن به درستی نگهداری شوند. در موتورهای آی سی، معمولاً درست بالای سیلندر قرار می گیرد و قسمت بالایی سیلندر را می بندد و محفظه احتراق را تشکیل می دهد. اتصال بین سیلندر و سرسیلندر با کمک واشر فلزی آب بندی می شود که در سطوح نامنظم قرار می گیرد و برای جلوگیری از نشتی اتصال را می بندد. سرسیلندر لیفتراک همچنین عبور هوا و سوخت به سیلندر را با مقدار اگزوز فراهم می کند.

قطعات سرسیلندر لیفتراک

سرسیلندر لیفتراک از بخش‌ های زیادی تشکیل شده است: سوپاپ‌ های ورودی، سوپاپ‌ های خروجی، فنرها، واشرها و غیره. همه این بخش‌ ها عملکردهای متعددی از جمله تسهیل ورود هوا و سوخت و همچنین پخش دود از موتور و منیفولدهای اگزوز را انجام می‌دهند. سرسیلندر دارای گذرگاه هایی به نام پورت است که به مخلوط سوخت و هوا اجازه می دهد تا از لوله های ورودی به دریچه های ورودی عبور کند و همچنین گازهای خروجی از سیستم خارج شود. در موتورهای لیفتراک که از آب و مایع خنک کننده به عنوان بخشی از سیستم خنک کننده موتور استفاده می کنند، سرسیلندر مجاری عبور مایع خنک کننده یا آب را نیز فراهم می کند که گرمای بیش از حد را از سر و به نوبه خود از موتور می گیرد.

دریچه های ورودی و خروجی

همچنین به عنوان سوپاپ پاپت یا سوپاپ قارچی شناخته می شود، یک سوپاپ اگزوز و ورودی برای کنترل مقدار گاز و بخاری که در داخل و خارج موتور جریان می یابد استفاده می شود. در سرسیلندر لیفتراک، دریچه‌های ورودی و خروجی توسط شفتی هدایت می‌شوند که از طریق قسمتی که آنها را مجبور به باز و بسته شدن می‌کند، حرکت می‌کند و جریان هوا را به داخل یا خارج از بلوک سیلندر می‌دهد. سوپاپ ها توسط میل بادامک موتور، واقع در سرسیلندر، همراه با میله های فشار و بازوهای راکر که در داخل سرسیلندر قرار دارند، کار می کنند. این سیستم کاملاً با بقیه اجزای متحرک زمان بندی می شود.

پیکربندی موتور اساساً تابعی از تعداد سرسیلندر لیفتراک است. لیفتراکهای امروزی عمدتاً از یک موتور مستقیم در خط استفاده می کنند که از یک سرسیلندر برای همه سیلندرها استفاده می کند. با این حال، لیفتراک و بالابرهای هوایی که برای انجام وظایف سنگین ساخته شده اند، ممکن است موتورهایی داشته باشند که برای هر سیلندر جداگانه یک سرسیلندر دارند. در صورتی که سیلندر نیاز به تعویض داشته باشد، این امر باعث کاهش هزینه و تلاش تعمیر و نگهداری می شود. طراحی سیلندر یکی از مهم ترین پارامترها برای عملکرد و کارایی موتور است، در حالی که طراحی محفظه احتراق، معابر و پورت ها مسئول تعیین بازده حجمی و نسبت تراکم هستند.

مشکلات سرسیلندر لیفتراک

اپراتور باید به علائم مختلف خرابی احتمالی سرسیلندر لیفتراک توجه کند. یکی از مسائلی که باید مراقب آن باشید بوی سوختن از سرسیلندر است. علاوه بر این، باید از دود خاکستری که ممکن است از لوله های اگزوز خارج شود، آگاه باشید. این همچنین نشان دهنده این است که ممکن است سرسیلندر خراب شده باشد. اپراتور باید به طور معمول هرگونه نشانه ای از نشتی در اطراف سیلندرها را بررسی کند. در صورت شناسایی باید واشرها و مهر و موم ها را تعویض کند تا از آسیب بیشتر جلوگیری شود.

ترک خوردن سرسیلندر لیفتراک می تواند منجر به آسیب جدی به موتور شود تا جایی که کل قطعات موتور ضمانت تعویض داشته باشد. سرسیلندرها معمولاً برای کامیون های لیفتراک سفارشی می شوند و با دقت آسیاب می شوند تا هموار شدن با قطعات متصل شوند. یک ترک جزئی در سیلندر منجر به از دست دادن تراکم موتور می شود در حالی که یک ترک بزرگ باعث آسیب عمده به سیلندرهای موتور می شود. از این رو، در حین انجام تعمیر، استفاده از قطعات مناسب موتور و نصب آن به مناسب ترین شکل، از اهمیت بالایی برخوردار است. واشر سرسیلندر، که در مقایسه با سر و سوپاپ های موتور بسیار کوچک به ظاهر جزء کوچکی است، در صورت دمیدن می تواند دلیل اصلی ترک خوردن سرسیلندر باشد.

تعداد کمی از عوامل تولید نیز ممکن است به ترک خوردن سرسیلندر لیفتراک کمک کنند. به عنوان مثال در بسیاری از کامیون های لیفتراک، سر موتور معمولاً از آلومینیوم ساخته می شود در حالی که بلوک موتور از چدن جامد ساخته شده است. هنگامی که دمای موتور به دلیل سوختن مداوم سوخت افزایش می یابد، سر سیلندر و بلوک موتور به طور متفاوتی تحت تأثیر قرار می گیرند زیرا نقطه ذوب آنها متفاوت است. اگرچه چنین ذوبی را نمی توان تجربه کرد، اما انبساط فلزات پس از گرم شدن یک پدیده طبیعی است و به دلیل تفاوت در نقاط جوش، هر دو قسمت با سرعت های متفاوتی منبسط می شوند و بنابراین می توانند منجر به ترک سرسیلندر شوند. گرم شدن بیش از حد سرسیلندر لیفتراک به عنوان شایع ترین علت ترک سرسیلندر در موتور برچسب گذاری شده است. با گرم شدن بیش از حد تمام قطعات موتور دچار استرس می شوند و سرسیلندر که اتفاقاً در مرکز گرما قرار می گیرد تأثیر قابل توجهی می گیرد. این می تواند منجر به دمیدن واشر سرسیلندر شود که از هرگونه نشتی جلوگیری می کند.

نشتی واشر در مجاورت سرسیلندر با پایه موتور است و خواص انبساط متنوع آنها می تواند باعث ترک خوردن سرسیلندر لیفتراک شود. اگر موتور بیش از حد گرم شده باشد، اگر با آب سرد در رادیاتور برای کاهش سریع دما تامین شود، می تواند باعث ترک سرسیلندر شود. دلیل این اثر تغییر ناگهانی دما توسط سر سیلندر است که می تواند باعث تغییر شکل یا ترک خوردن آن شود.

پاور پارت قطعات سرسیلندر لیفتراک را برای همه مدل ها فراهم می کند. همین امروز با متخصص قطعات خود تماس بگیرید تا فوراً قطعه مناسب برای مدل خاص خود را به شما تحویل دهد!