کاربراتور لیفتراک

ما مجموعه گسترده ای از قطعات کاربراتور لیفتراک را برای همه مدل ها توزیع می کنیم. ما سریع ترین زمان حمل و نقل را با مقرون به صرفه ترین قیمت ارائه دهیم.

خرید کاربراتور لیفتراک

لیفتراک ها معمولاً با موتور بنزینی کار می کنند که با کاربراتور شروع می شود. تمام لیفتراک ها با موتور برقی یا بنزینی کار می کنند. در حالی که لیفتراک های دیزلی بیشترین استفاده را دارند زیرا می توان از آنها در هر مکانی استفاده کرد. یک موتور بنزینی اعم از گازوئیل یا LPG بر اساس یک اصل ساده کار می کند: مقدار کمی سوخت بنزین برای ایجاد فشار می سوزد که به نوبه خود قسمت های متحرک موتور را به حرکت در می آورد و موتور یا لیفتراک شروع به کار می کند. (شاید جالب باشد که توجه داشته باشید که این فرآیند مقدار بسیار کمی از سوخت بنزین را مصرف می کند که تقریباً حدود 10 میلی گرم است.) این فرآیند شروع چرخه احتراق، که وظیفه به حرکت درآوردن موتور را بر عهده دارد، در کاربراتور انجام می شود. کاربراتور اساساً مسئول اجازه دادن به مقدار صحیح بنزین مخلوط شده با هوا برای کارکرد صحیح موتور است. بسیار مهم است که مقدار مناسب بنزین با هوا مخلوط شود. در صورتی که مقدار کمتری بنزین از کاربراتور تزریق شود، موتور به صورت بدون چربی کار می کند، اصلا کار نمی کند یا به موتور آسیب می رساند. به طور مشابه، اگر کاربراتور بیش از مقدار مورد نیاز بنزین را به موتور برساند، هرچه سریعتر کار کند، موتور دود می‌کند و صدای آن بیشتر می‌شود که همچنین منجر به آسیب شدید می‌شود. از این رو کاربراتور ابزار کلیدی برای اطمینان از احتراق موتور در حد مطلوب خود است.

اجزای تشکیل دهنده کاربراتور

کاربراتور از یک لوله تشکیل شده است که دارای یک شیر پروانه ای است که به آن شیر گاز نیز می گویند. دریچه گاز جریان هوا را از لوله کنترل می کند. لوله موجود در کاربراتور در تمام طول خود شعاع یکنواختی ندارد. در یک نقطه مشخص، در طول خود، لوله باریک شده و دوباره باز می شود. این سیستم سرمایه گذاری نامیده می شود. جایی که در نهایت خلاء ایجاد می شود. ونتوری باریک می شود تا قبل از باز شدن دوباره به یک سوراخ کوچک ختم شود و آن سوراخ جت نامیده می شود. جت وظیفه کشیدن سوخت به داخل خلاء ایجاد شده توسط ونتوری را بر عهده دارد.

سیستم ونتوری

سیستم ونتوری باعث می شود که جریان هوا تند یا کند شود. در حالت بیکار موتور، دریچه گاز تقریباً بسته است و به سختی جریان هوا از طریق ونتوری جریان دارد و بنابراین خلاء وجود ندارد. در طرف دیگر دریچه گاز، خلاء قابل توجهی وجود دارد زیرا صفحه دریچه گاز جریان هوا را محدود می کند. یک سوراخ کوچک در لوله کاربراتور، درست در پشت صفحه دریچه گاز، به دلیل ایجاد اثر خلاء، سوخت را جذب می کند. این سوراخ ریز جت بیکار نامیده می شود که دو پیچ کوچک به آن وصل شده است که جریان سوخت را از طریق جت بیکار کنترل می کند و به موتور لیفتراک اجازه راه اندازی و کار می دهد. همه اجزا به طور هماهنگ کار می کنند تا از عملکرد کارآمد و اقتصادی کاربراتور لیفتراک اطمینان حاصل کنند. اتصال مکانیکی مفاصل و میله‌ ها با پدال گاز روی ماشین یا وسیله نقلیه حمل مواد مانند لیفتراک وجود دارد. سوراخ های کوچک در قسمت باریک ونتوری، وظیفه عبور مخلوط سوخت و هوا به موتور را بر عهده دارند و جت ها جریان سوخت را کنترل می کنند. سوختی که یک موتور لیفتراک مصرف می کند و سرعتی که در آن کار می کند همه به عملکرد صحیح کاربراتور آن بستگی دارد.

نحوه نگهداری کاربراتور لیفتراک

کاربراتور به بازده کلی سوخت کمک می کند. بنابراین، کاربراتور باید به طور منظم نگهداری شود و اطمینان حاصل شود که در شرایط مطلوب خود قرار دارد. این تنها در صورتی امکان پذیر است که کاربراتور و اتصالات آن تمیز و به درستی تنظیم شده باشند. هوای ورودی به کاربراتور نباید گرد و غبار یا زباله وارد کند. این را می توان با تمیز نگه داشتن و کارکرد فیلتر هوا تضمین کرد. فیلتر هوای آلوده به کثیفی معمولاً مسئول اگزوز موتور تیره رنگ است. دلیل این پدیده سوزاندن ذرات گرد و غبار و زباله با سوخت است که باعث ایجاد بوی بد و دود تیره می شود. بنابراین یک فیلتر هوای تمیز از ورود هر گونه آلودگی یا زباله به داخل کاربراتور جلوگیری می کند و از دود تیره اگزوز جلوگیری می کند. پس از اتمام کار فیلتر هوا و تمیزی یا تعویض آن، تمامی اتصالات باید بررسی شوند. اتصالات به دریچه گاز یا صفحات خفه کننده ممکن است چسبناک یا لکه دار شوند. علاوه بر این، پیچ های کاربراتور نیز ممکن است تنظیم اولیه خود را به دلیل کارکرد طولانی مدت موتور از دست بدهند. ذرات گرد و غبار و سایر زباله ها نیز ممکن است مسیر سوخت و هوا را در داخل کاربراتور مسدود کند تا بازده آن کاهش یابد یا در نهایت موتور را متوقف کند.

نکات مهم

برای از بین بردن هر گونه مشکل در کاربراتور چند مرحله وجود دارد. اساساً، مشکل ممکن است مربوط به مسدود شدن منبع سوخت یا ورودی هوا باشد. از این رو، هر دو باید بر اساس نوبت بررسی شوند. برای مشکل تامین سوخت، فیلتر هوا را بردارید و صفحه چوک را بررسی کنید. صفحه چوک در حالت ایده آل باید آزادانه باز و بسته شود. اگر نه، ممکن است علت مسدود شدن سوخت موتور لیفتراک باشد. اسپری های پاک کننده کاربراتور برای مقابله با این مشکل مفید هستند، مقدار کمی را روی محور صفحه چوک و ونتوری اسپری کنید تا چسبندگی آن شل شود. در مرحله بعد، سوپاپ سوخت باید بازرسی شود تا انسداد مشاهده شود، سرویس صحیح پمپ بنزین می تواند مشکل موجود را از بین ببرد. شمع باید از نظر وضعیت آن بررسی شود، شمع خیس ممکن است نشان دهنده مخلوطی بیش از حد غنی از هوا و سوخت یا وجود آب در سوخت باشد. از این رو با تمیز کردن شمع و سپس توجه به فیلتر بنزین می توان مشکل را حل کرد. فیلتر سوخت باید به گونه ای انجام شود که در بهترین حالت خود عمل کند، به طوری که بتواند از انتقال سوخت کثیف یا آبکی به کاربراتور خودداری کند. پس از رسیدگی به مسائل تامین سوخت و هوا، باید سرویس خود مجموعه کاربراتور لیفتراک انجام شود. اپراتور باید از استفاده از محلول تمیزکننده توصیه شده برای تمیز کردن کثیفی یا کثیفی که ممکن است در طول زمان انباشته شده باشد اطمینان حاصل کند. جت ها و تمام پورت ها باید به روش صحیح تمیز شوند تا جریان هوا و سوخت تسهیل شود. برای تمیز کردن کامل این قطعات می توان از کمپرسور هوا نیز استفاده کرد.